Là một trong 5 tỉnh, thành phố trong cả nước được Tập đoàn Dầu khí Việt Nam chọn thí điểm bán xăng sinh học (E5). Tuy nhiên, hơn 1 năm qua, loại xăng này vẫn chưa “lấy lòng” được người mua.
Xăng E5 vẫn chưa được nhiều người tiêu dùng sử dụng
Gần 1 giờ đồng hồ tại điểm bán xăng sinh học ở xã Kim Lương (Kim Thành) có hơn 20 lượt khách hàng vào đổ xăng nhưng chỉ có một người đến mua xăng E5. Anh Vũ Ngọc Quân, chủ cửa hàng xăng dầu Kim Lương cho biết: “Bắt đầu từ ngày 1-8, cửa hàng bán xăng E5. Thời gian đầu, thông qua các phương tiện thông tin đại chúng cùng với sự hướng dẫn, tư vấn của nhân viên cửa hàng, một số người dân đã sử dụng loại xăng này. Tuy nhiên, bình quân mỗi tháng, cửa hàng bán được 4000 m3 xăng E5, chỉ chiếm gần 10% tổng lượng xăng bán ra hằng tháng. Mặc dù cửa hàng đã treo băng rôn, khẩu hiệu về tác dụng của xăng E5 nhưng rất ít người hỏi tới”.
Tại điểm bán thí điểm xăng E5 ở Tân Trường (Cẩm Giàng), khác với cảnh hàng chục người chờ đợi để đổ xăng A92, cột xăng E5 không có khách hàng tới mua. Khi được nhân viên cửa hàng giới thiệu về xăng sinh học, chị Nguyễn Thị Lựu, công nhân Công ty TNHH Điện tử UMC một mực không nghe, nói: “Biết loại xăng này thế nào mà mua, chị cứ đổ cho em xăng A92 cho an toàn”. Gần bên cạnh, anh Nguyễn Văn Tú ở thôn Ghẽ, xã Tân Trường cho biết: “Nghe nói xăng sinh học có tác dụng bảo vệ môi trường nhưng có ảnh hưởng tới động cơ của xe hay không thì vẫn chưa thấy ai nói tới. Gần đây, nghe thông tin hàng loạt xe máy bị nổ vẫn chưa rõ nguyên nhân nên tôi không dám sử dụng vì sợ khi không mua được xăng sinh học, hai loại xăng trộn lẫn nhau gây nguy hiểm”.
Nguyên nhân khiến xăng E5 chưa thu hút được người tiêu dùng là do người dân còn mơ hồ và ngại sử dụng loại nhiên liệu mới này. Theo chị Phạm Thị Hoa, nhân viên bán hàng của cửa hàng xăng, dầu Cống Trắm (TP Hải Dương), chỉ có 1-2 người trong số 10 người vào cửa hàng đổ xăng đồng ý đổ loại xăng sinh học. Phần lớn những người mua loại xăng này là những khách hàng quen của cửa hàng, còn khách vãng lai hầu như không mua. Khi xăng sinh học được đưa vào bán thử nghiệm tại cửa hàng, tôi hy vọng sẽ thu hút được nhiều người mua. Tuy nhiên, đến nay, lượng khách hàng sử dụng không nhiều. Mỗi ngày, cửa hàng chỉ bán được 20-30 lít xăng E5. Ngày nhiều nhất cũng chỉ bán được 50 lít. Lượng xăng E5 bán ra hằng tháng chỉ chiếm 5-10% tổng lượng xăng bán ra của cửa hàng và giảm dần qua từng tháng. Mặc dù giá xăng E5 rẻ hơn so với xăng A92 100 đồng/lít nhưng nhiều người vẫn không thích sử dụng loại xăng này. Một nguyên nhân nữa khiến xăng E5 bị “mất điểm” so với các loại xăng khác là do còn quá ít điểm bán. Chị Phạm Thị Hòa, nhân viên giao dịch của Chi nhánh Ngân hàng VietinBank (Kim Thành) cho biết: “Tôi rất muốn sử dụng xăng E5 nhưng hằng ngày để đổ được loại xăng này tôi phải đi gần 5 km. Do bất tiện nên tôi vẫn sử dụng loại xăng bình thường”.
Việc đưa xăng E5 vào sử dụng đã tạo ra nhiều sự lựa chọn cho khách hàng và góp phần bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, thời gian gần đây, việc tuyền truyền về tác dụng của xăng E5 chưa tốt. Đặc biệt, việc tư vấn, hướng dẫn sử dụng loại xăng E5 của nhân viên bán hàng còn hạn chế.