Hằng ngày, có hàng nghìn công nhân đổ về khu công nghiệp Nam Sách làm việc và nhiều phương tiện giao thông ra vào huyện Thanh Hà, phải đi cắt qua đường 5 ngay chân cầu Lai Vu. Nguy hiểm là vậy nhưng do đây là lối đi duy nhất nên người dân không còn cách nào khác là băng qua đường trong sự nguy hiểm rình rập.

Sự phức tạp của đoạn đường ngắn này còn gia tăng bởi có chợ họp bên đường, trường học, ga tàu, đường sắt và là nơi đường 5 giao với đường 37 (đường 183 cũ). Người họp  chợ Tiền Trung bên đường luôn lấn chiếm hành lang dành cho xe thô sơ,  khiến các phương tiện này phải đi vào đường dành cho ô-tô, xe máy vốn đã quá tải. Nhìn cảnh xe đạp, xe máy đan ken xe ô-tô, trong tiếng còi xe hỗn loạn vào giờ cao điểm, mới thấy hết sự lộn xộn và nguy hiểm khi tham gia giao thông trên đoạn đường này.

Điều này lý giải vì sao chỉ một đoạn đường ngắn thôi mà năm nào cũng xảy ra hàng chục vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, làm chết nhiều người, thiệt hại nhiều phương tiện, tài sản.  

Việc để người dân đi qua đường chân cầu Lai Vu mà không có đèn chỉ dẫn giao thông, việc cảnh báo tốc độ chỉ với vài vạch sơn sơ sài trên đường như hiện nay là nguy hiểm và thiếu an toàn. Nhiều lái xe ô-tô cho rằng: cần đặt biển báo giảm tốc độ vì đây là khu chợ, gần trường học và đông dân cư sinh sống. Việc để tốc độ nhiều xe chạy 80km/giờ qua đây như hiện nay là rất nguy hiểm. Qua cầu Lai Vu lại là đoạn đường cong nên phải lắp đặt biển báo, chỉ dẫn. Hàng cây trồng ở dải phân cách hai chiều đường cần được cắt ngắn, bởi để cây cao như hiện nay khiến lái xe rất khó quan sát người và phương tiện giao thông qua đường.

Thiết nghĩ các cơ quan quản lý, khai thác đường 5 cần lắp đặt thêm biển báo hạ tốc độ phương tiện tham gia giao thông, mở rộng hành lang đoạn đường này. Việc xây dựng một vòng xuyến ở ngã ba Tiền Trung- điểm giao nhau giữa đường 5 và đường 183 cũng cần thiết. Các phương tiện giao thông từ phía huyện Thanh Hà sẽ không đi cắt qua chân cầu Lai Vu như hiện nay, mà đi theo làn đường phụ để về vòng xuyến ngã ba Tiền Trung. Cần đưa hệ thống đèn giao thông đã lắp đặt từ nhiều năm nay vào sử dụng.

Hằng ngày tại khu vực này có lượng người và xe lưu thông rất lớn, nhất là vào giờ tan làm của các cơ quan và tan trường của học sinh 2 trường tiểu học Trần Quốc Toản và THCS Trần Hưng Đạo.

Các con đường ở đây đan nhau, trong khi đó hệ thống đèn giao thông bố trí không hợp lý làm cho người và xe lưu thông qua đây rất dễ bị tai nạn. Đã có nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra ở đây, nhẹ thì người bị thương, nặng thì chết người. Vụ tai nạn giao thông trong tháng 9-2009 đã làm chết 1 nữ nhân viên của Bệnh viện Đa khoa Hòa Bình đi làm về (xe máy va chạm với ô-tô). Người dân đã nhiều lần lên tiếng về sự an toàn của nút giao thông này, kể cả kiến nghị với đại biểu HĐND các cấp tại các hội nghị tiếp xúc cử tri nhưng vẫn chưa có cơ quan nào giải quyết.

Đề nghị các cơ quan chức năng của tỉnh cũng như của TP Hải Dương cần tiến hành kiểm tra để sớm có biện pháp giải quyết, bảo đảm an toàn giao thông cho người và xe lưu thông qua đây và xóa đi một điểm "nóng" về an toàn giao thông của thành phố.

Sáp nhập về TP Hải Dương là một niềm vui lớn của cán bộ và nhân dân xã Ái Quốc. Niềm vui ấy sẽ trọn vẹn hơn nếu vấn đề nước sạch và vệ sinh môi trường được các cấp, các ngành quan tâm giải quyết.

Thực hiện nghị định của Chính phủ về việc mở rộng địa giới hành chính TP Hải Dương, ngày 1-7-2008, xã Ái Quốc chính thức sáp nhập về thành phố. Người dân địa phương vui mừng, phấn khởi vì quê hương sẽ có điều kiện hơn để phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội. Trong niềm vui ấy, có lẽ mong muốn lớn nhất của người dân nơi đây là vấn đề nước sạch và vệ sinh môi trường sớm được cải thiện. So với 5 xã vừa sáp nhập về thành phố thì Ái Quốc là địa bàn đông dân cư nhất. Ngoài dân địa phương, công nhân khu công nghiệp, còn có rất nhiều học sinh của các trường chuyên nghiệp, người nơi khác đến định cư làm nghề sản xuất nhỏ và buôn bán, nhu cầu về nước sạch và vệ sinh môi tường càng trở nên cấp bách.

Nguốn nước sử dụng để sinh hoạt và sản xuất tại địa phương gồm 90% là giếng khoan, 10% là giếng đào. Nước dùng để ăn, uống phần lớn sử dụng nước mưa. Vào mùa khô, các gia đình đều phải mua nước sạch với giá 50 nghìn đồng/m3, dù trạm cấp nước đã được xây dựng tại địa phương. Khắp các thôn xóm, ngày nào cũng có xe chở nước sạch bán cho dân. Mua nước với giá cao, người dân phải dùng nước rất tiết kiệm. Tiền mua nước sinh hoạt là khoản chi không nhỏ khiến đời sống của nhiều hộ càng thêm khó khăn. Trước đây, dòng sông chảy qua thôn Tiến Đạt và thôn Tiền Trung nước rất trong, người dân dùng nước sông để giặt giũ và sinh hoạt. Hiện tại, dòng sông đang bị ô nhiễm, nước có màu đen đục, cá tôm chết nhiều nên không ai dám dùng nữa. Mong muốn sớm có nước máy để dùng với giá cả phải chăng đã trở thành nguyện vọng cháy bỏng của nhân dân Ái Quốc.

Vấn đề không kém phần bức thiết là vệ sinh môi trường và thu gom rác thải. Rác thải sinh hoạt do nhân dân tự thu gom và xử lý bằng cách đốt bỏ. Cũng không ít người thiếu ý thức đổ rác ra sông, ra lề đường... gây mất vệ sinh môi trường và mỹ quan làng xóm. Thôn Tiền Trung có một bãi rác riêng đặt cạnh bờ sông. Chiều chiều rác đốt gây khói mịt mù. Mùi khét theo gió bay vào từng thôn xóm, khiến người dân rất khó chịu và bức xúc. Trong thôn, xóm, nhiều gia đình đã họp và quy định việc giữ vệ sinh chung của từng khu vực dân cư song vẫn không giải quyết triệt để được vấn đề rác thải. Làng nào, xóm nào cũng có những bãi rác nhỏ tự phát sinh. Cạnh các con đường bê-tông, thỉnh thoảng lại gặp những bao rác. Trên các dòng mương, cạnh các khu vực có đông dân sinh sống, rác thải ni-lông nổi lều bều trên mặt nước, thậm chí có cả xác gia súc, gia cầm. Khu vực chợ Tiền Trung, hằng ngày, lượng rác thải ra rất lớn. Lao công thu gom không xuể. Khi có gió to, rác bay ra cả đường 5. Tại khu đô thị mới Nam Quang, người dân xây nhà ở, rác thải xây dựng cũng không được thu gom hợp lý.